Empresa continua negociações para recuperar contêineres no Porto de Itajaí 93u3x

A APM Terminals, empresa arrendatária dos berços 1 e 2 do Porto de Itajaí, no Litoral Norte de Santa Catarina, continua em negociações para recuperar as linhas de contêineres. O ano de 2023 iniciou com o porto vazio, reflexo da indecisão a repeito da empresa que operaria os berços privados até o final de 2024.

Através da assessoria de imprensa, a APM afirmou que segue trabalhando, mas ainda não há confirmações e nem um prazo para que as linhas voltem ao terminal.

Já a superintendência do porto afirma que as negociações acontecem em várias frentes, e os novos contratos podem ser anunciados nos próximos dias.

Sem as linhas de contêineres, o porto continua operando com serviços órios, como, por exemplo, LCL e Carga Aérea, além de linha de RoRo (carros).

Linha asiática foi para Navegantes 5n35n

Uma das linhas de contêineres que atracava no Porto de Itajaí continua no Litoral Norte de Santa Catarina, mas em Navegantes, do outro lado do Rio Itajaí-Açu. Desde dezembro, a FIL Service (Far East India Latin America Services), do armador sul-coreano HMM (Hyundai Merchant Marine) já opera na Portonave.

Um dos maiores armadores do mundo, o HMM opera com 117 navios contêineres, além de 14 navios graneleiros e tanques para o transporte de carvão e minério.

O FIL Service conecta a América do Sul por apenas quatro portos brasileiros (Paranaguá, Santos, Itapoá e Navegantes), por Buenos Aires na Argentina e Montevidéu no Uruguai.Na rota Ásia/Índia, o navio a por Busan (Coreia do Sul), Xangai (China), Cingapura, Ningbo, Shekou (China),Kattupalli (Índia), Durban (África do Sul) e Hong Kong.

Entre os principais produtos exportados na linha FIL são carnes congelados e seus derivados, madeiras e seus derivados e alimentos. Já na importação, am pelo navio do HMM, têxtis, maquinários, borrachas e derivados, químicos e plásticos e derivados.

Antaq suspendeu processos 671c52

A Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) suspendeu os processos seletivos abertos pela superintendência do Porto de Itajaí, no final de 2022, que buscava uma nova arrendatária para os berços 1 e 2, visto que o contrato com a APM teria se encerrado em dezembro de 2022, quando deveria se encerrar também a gestão municipal do porto.

Com um contrato temporário de dois anos, que manteve a gestão municipal – até o processo de privatização ser concluído pelo governo federal -, e a suspensão do processo pela Antaq, a APM continua como arrendatária em um contrato de transição de seis meses, que pode ser renovado.

CTIL aguarda homologação para operar área B 1l75y

Enquanto a APM opera a área A, correspondente aos berços 1 e 2 do porto, a CTIL Logística ainda aguarda homologação da Antaq para iniciar os trabalhos. A CTIL participou do leilão e ganho o certame para operar a partir de janeiro de 2023.

Porém, a empresa recuou, segundo a Superintendência do Porto, já que os trabalhadores portuários e a ACII (Associação Empresarial de Itajaí) se posicionaram a favor de manter a APM Terminals como arrendatária.

A Superintendência ainda informou que a CTIL compreendeu que talvez não tivesse capacidade operacional neste momento para poder operar com contêineres, e por isso ficou apenas cuidando das operações na área B, que corresponde aos berços 3 e 4, junto com outra operadora, a SC Portos.

Na área A, toda a documentação perante a Antaq já está regularizada. Já na área B, a empresa CTIL está operando normalmente, porém a Antaq ainda não homologou de fato a autorização. A expectativa da Superintendência é de que a homologação ocorra em breve, para que a empresa possa operar durante o prazo de seis meses.