O Contorno Viário da Grande Florianópolis, com 50 km de pista dupla e quatro túneis duplos, promete reduzir o tempo de viagem em até 50% nos horários de pico – Foto: Arteris Litoral Sul/DivulgaçãoMaior obra de infraestrutura rodoviária em andamento no Brasil, o Contorno Viário da Grande Florianópolis, com 50 km de pista dupla, 6 os por trevos, 4 túneis duplos e 21 agens em desnível, tem como objetivo primordial desafogar o trânsito no trecho principal da BR-101 que dá o à Capital, Florianópolis.
Assim, será possível fazer a travessia pelo Contorno, que intersecciona as cidades de São José, Biguaçu e Palhoça, em cerca de 40 minutos, gerando aos motoristas uma redução de 50% no tempo de viagem em horários de pico.
Desta forma, este projeto ambicioso, cujo investimento total da Arteris Litoral Sul chegou a R$3,9 bilhões, promete não apenas melhorar a mobilidade para os viajantes, mas também impulsionar o desenvolvimento econômico local, ao facilitar a logística e a circulação de bens e pessoas.
Com 99% do seu total concluído, o Contorno de Florianópolis tem quatro túneis duplos descontínuos somando 7,2km de extensão, possuindo alta tecnologia com 21 sistemas de segurança e operação que estão sendo testados no momento.
Das 21 agens em desnível do projeto, ou seja, ligações entre um bairro e outro sem agem pelo Contorno, 17 já estão finalizadas e sendo utilizadas pela comunidade. Além disso, seis pontes duplas e um viaduto já estão concluídas.
No dia 11 de julho foi concretado o último tabuleiro do viaduto de o ao Contorno no entroncamento sul, no bairro Aririú, em Palhoça. Ao todo são mais de 67 mil m² de tabuleiros.
Dos 50 km de extensão, 49,6 km já estão totalmente pavimentados. Com isso, a obra está finalizada do trevo de interseção com a BR-101 Norte, em Biguaçu, até a BR-282. O trecho restante, que será finalizado até 31 de julho, compreende a ligação da BR-282 até a BR-101 Sul.
Os números comprovam a grandiosidade e a complexidade de uma estruturação desta magnitude. Em toda a extensão da rodovia foram movimentados mais de 19 milhões de metros cúbicos de terra e rocha, 3 milhões de metros de geodreno, 667 vigas pré-moldadas, 188 mil metros cúbicos de concreto em obras de arte, 50 mil metros de fundações cravadas, 470 toneladas de concreto asfáltico com 5,4 MM horas homens trabalhadas nos últimos 12 meses.
Esses números grandiosos podem ser comparados a: 5a157
- Mais de 1 milhão de viagens de caminhões para transporte de materiais;
- 183 campos de futebol construídos só de área de pavimentação;
- 11 campos de futebol de áreas de obras de arte especiais;
- Distância em linha reta de Florianópolis ao estado do Amapá só de extensão de geodreno e fundação.
Primeiros os e linha do tempo do Contorno Viário da Grande Florianópolis f235p
O ano de 2007 foi marcado pelo leilão que deu início à concessão da BR-101-Norte, que liga Curitiba (PR) à Palhoça (SC).
Tempos depois, em 2012, a Prefeitura de Palhoça oficializou à ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) um pedido de alteração do traçado do Contorno no perímetro do município porque o original atravessaria o projeto de um conjunto habitacional do Programa Minha Casa Minha Vida, que tinha a previsão de atender 30 mil famílias.
Dessa maneira, surgiu um novo e talvez mais importante ponto de comprometimento da agilidade das obras. Essa alteração resultou na necessidade de estudos para a mudança do traçado original, que resultou na implantação de três túneis duplos (entre as opções discutidas, a mais viável tecnicamente), de cerca de 900 metros de extensão cada.
Com a inclusão dos túneis na alteração de traçado, consequentemente, houve a necessidade de execução de novos projetos executivos, novos estudos ambientais e DUPs (Declarações de Utilidade Pública) do trecho em questão.
Posteriormente um quarto túnel foi identificado como essencial, este na divisa entre os municípios de São José e Biguaçu (Túnel 4). A necessidade desse dispositivo partiu do IBAMA (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis), que solicitou que fosse proposta uma alternativa com tecnologia que evitasse a supressão vegetal em fragmentos com estágio médio e avançado de regeneração.
Em outubro de 2012, diversas audiências públicas do processo de licenciamento do Contorno foram realizadas, porém, marcadas por entraves quanto a estudos referentes aos trajetos e mapas de traçado, o que demandou novas audiências e o prolongamento de processos burocráticos.
Em dezembro de 2012, a Arteris assumiu os ativos da concessão e assinou o contrato como concessionária responsável pela istração da BR-101 entre Curitiba e Palhoça, e consequentemente pelo Contorno Viário da Grande Florianópolis. Em 2013, por meio de ofício, a ANTT solicitou a abertura e preenchimento de FAP (Ficha de Abertura de Processo) do Contorno Viário com o novo traçado (BR 101, km 175 ao km 220).
O período de 2013 a abril de 2014 foi marcado por solicitações e submissão de estudos a órgãos como IBAMA e Funai (Fundação Nacional dos Povos Indígenas), pela espera por emissões de licenças e novas audiências públicas para apresentação do projeto e dos estudos referentes ao traçado mais longo.
Com previsão de conclusão em 31 de julho, o Contorno Viário da Grande Florianópolis visa melhorar a mobilidade e impulsionar o desenvolvimento econômico da região – Foto: Arteris Litoral Sul/DivulgaçãoSomente em 29 de maio de 2014, com a emissão da Licença de Instalação, que inicialmente abrangia 14 quilômetros referentes ao Trecho Intermediário, começaram as obras do Contorno Viário da Grande Florianópolis desta extensão, em São José. Seis anos após a do contrato, a concessionária obteve a primeira Licença de Instalação.
Em julho de 2015 houve a definição sobre o traçado final (últimos quilômetros) do Trecho Sul, em Palhoça. A ANTT comunicou ao Fórum Parlamentar Catarinense sobre a decisão de manter o traçado, que é o atual, do Contorno.
A definição de manter o traçado cortando Palhoça, em vez de seguir a BR – 282 foi tomada após uma série de debates realizados pela sociedade, entidades e capitaneada Fórum Parlamentar Catarinense. No fim de julho, a ANTT comunicou, por meio de ofício, a Litoral Sul, que imediatamente iniciou os trâmites para elaboração dos estudos.
A partir de 2016 a obra deslanchou e os primeiros seis quilômetros do Contorno foram pavimentados no Trecho Intermediário. Em dezembro do mesmo ano, a primeira obra de arte de engenharia do Contorno Viário, o viaduto na Estrada Geral de Alto Forquilhas, em São José, com extensão de 660 metros, ficou pronta.
Obras em Palhoça autorizadas somente em 2020 2w533s
Todas as alterações referentes às mudanças de traçados geraram custos e mudanças de prazos. O custo do novo traçado foi de R$1 bilhão a mais do que o previsto originalmente. Uma série de outros estudos ambientais tiveram que ser submetidos ao IBAMA para a obtenção dos licenciamentos e a autorização da ANTT para que a Arteris iniciasse as obras em Palhoça ocorreu em dezembro de 2020. Nos dias meses seguintes a Arteris Litoral Sul iniciou a mobilização das empreiteiras para executarem a obra e a ordem de serviço da concessionária para as construtoras iniciarem os trabalhos foi dada em fevereiro de 2021, quando efetivamente as atividades no trecho começaram.
Para o estudo e a análise do novo traçado, entidades e representantes de organizações sociais foram envolvidas, entre elas, a Fiesc (Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina), e o LabTrans da UFSC (Universidade Federal de Santa Catarina), que trabalharam em parceria com a concessionária para desenvolver e chegar ao traçado atual, o melhor, mais sustentável e ambientalmente mais viável.
Mesmo com a enorme complexidade decorrente do novo traçado com túneis que não estavam previstos inicialmente, em junho de 2023, 75% da obra estava concluída.
No fim de dezembro, a intersecção com a BR-101 foi concluída em Biguaçu, enquanto em Palhoça, o último trecho separado foi interligado à rodovia. Em fevereiro de 2024, 94% das obras estavam concluídas.
O Contorno Viário da Grande Florianópolis é considerado a maior obra de infraestrutura do país em quilômetros, em quantidade de túneis, em processos de explosão, drenagem, pavimentação, terraplanagem e outros artifícios de engenharia.
Complexidade e tecnologia de ponta alinhadas à preservação ambiental 1j605b
A obra, com um investimento de R$ 3,9 bilhões pela Arteris Litoral Sul, já tem 99% de sua estrutura concluída, incluindo 21 agens em desnível e seis pontes duplas – Foto: Arteris Litoral Sul/DivulgaçãoObra pioneira no Estado, o Contorno Viário da Grande Florianópolis foi construído com tecnologia de ponta, que se equipara ao que há de mais moderno em túneis no mundo.
Eles detêm os mais modernos equipamentos de tecnologia e segurança existentes no mercado. Chamados de ITS, Intelligent Transportation Systems, o sistema engloba iluminação, Circuito Fechado de Televisão (CFTV), sistema de detecção e de combate a incêndio, sinalização com painéis de mensagens variáveis e balizadores de faixa, telefonia de emergência, ventilação, entre outros.
Cada túnel possui uma subestação, onde será feito todo o controle automatizado dos sistemas, que funcionarão conectados à central de operações da Arteris Litoral Sul em São José dos Pinhais, no Paraná.
Atualmente, a instalação da fibra infra primária dos quatro túneis está 98% concluída, e o lançamento dos cabos ópticos está com percentual de avanço de 90%. Além desse trabalho, está sendo realizada a instalação dos cabos de força, das luminárias, dos sistemas de megafonia, de câmeras internas e dos telefones de emergência.
Todas as atividades realizadas na obra do Contorno são 100% alinhadas às condicionantes ambientais. Nenhuma rocha é movida de lugar sem que tenha o acompanhamento rígido da equipe. A obra foi projetada e é executada para minimizar ao máximo os impactos ao meio ambiente.
Exemplo disso são as técnicas de engenharia utilizadas, como a redução do canteiro central, muros de contenção, estratégias de geotecnia e túneis, que, juntos, mitigaram em cerca de 25 hectares a supressão de fragmentos de Mata Atlântica.
Perspectivas para um futuro muito próximo da2a
Com a conclusão prevista para o dia 31 de julho e a liberação para o tráfego em 9 de agosto, as expectativas em torno do Contorno Viário da Grande Florianópolis são altas, uma vez que vai melhorar significativamente a qualidade de vida dos moradores, reduzir os custos de transporte e atrair novos investimentos para a região.
Apesar dos inúmeros desafios ao longo do caminho, a história do Contorno Viário é um testemunho de persistência e de capacidade de superação. À medida em que se aproxima a fase final deste empreendimento monumental, a perspectiva é de que a obra cumpra as melhorias de mobilidade e avanço da região.
O Contorno Viário da Grande Florianópolis é um reflexo dos desafios enfrentados por grandes obras de infraestrutura no Brasil, onde o planejamento a longo prazo e a execução eficiente muitas vezes se chocam com a realidade das adversidades práticas e burocráticas. No entanto, com a conclusão do projeto, a região finalmente colherá os frutos de tamanho esforço e dedicação.
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